号外！ 回龙观将梳理、买通或新建共计12条门路来缓解拥堵！
回龙观一直被人称之为“堵城”，甚至曾有人这样形容它拥堵的水平—从早上6点多开始,一直堵到晚上10点多。。。说到这，怎么感受那么无奈呢。。。
表无奈，因为好消息来啦！！！
为了给回龙观疏堵,市计划院从今年年初开始进行调研。计划师们发明,回龙观之所以拥堵,是因为大宗计划中的门路并没有开通。在《回龙观地区功效优化计划研究》中,市计划院重提“六横六纵”通道,将通过在回龙观地区梳理、买通或新建共计12条门路,来缓解整个区域的拥堵。
开车速度:
堵在路上堪比“腿儿着”
今年春节前,市计划院的一份网络问卷视察显示,回龙观有接近两成的人在中关村上班,有凌驾16%的人在上地事情。他们选择在此居住,原来是图上班“距离近”。但悲催的是,实际上有凌驾四成的回龙观居民,每天要花1到1.5个小时上班。
回龙观居民上下班的出行方法多样,有40%的人习惯自驾车。但即便从家里到公司的距离只有10公里左右,每天也要花费1到1.5个小时。
开车却如步行一般龟速,这是何等无奈的体验。
最初的一份计划报告显示,回龙观距离城区仅有“15分钟车程”。而在今年年初,市计划院的一位相关卖力人却在这条路上足足堵了一个小时。
市计划院也对回龙观居民保存的现实困扰进行了视察。结果显示,接近7成的居民绝不犹豫地将票投给了“交通拥堵”。
为啥堵成“罐儿”?
七成支路都没通
许多住在回龙观的居民,都会自嘲是住在“罐儿”里。无论是去五环、去东边、去六环,他们选择的门路基本上只有先往西去走京藏高速,然后再通过京藏去往其他地方。
为了求证观里人的出行路径,记者追随市计划院的事情人员进行了现场视察。
从回龙观到北大,计划师们走来走去,发明只有3种出行路径。而这3种都躲不开回龙观东大街和京藏高速一段。其中两种躲不开回龙观西大街、京藏高速局部、安定庄西路和中关村北大街。
从回龙观到上地,也是同样的状况,3条差别的出行路径,在回龙观东大街重叠,其中有两种都避不开回龙观西大街。
因为路太少,出口紧紧地挤在了一起,回龙观就成了一个“罐儿”。
在市计划院交通所的研究中,截至目前,回龙观区域不少门路仍旧“未实现”。也就是说,计划中这里原来有一条路,但由于种种各样的原因成了“断头”,或者基础照旧一片荒地。
这样的门路有几多呢?市计划院统计,高速公路计划中,另有6.7公里没有落地,84%已经实现；主干路中,另有4成待实现；次干路和二级公路中,有凌驾一半的路基础没有实现；就在老黎民家门口、直接关系着各人近距离出行的支路和三级公路中,有70.6%因为开发商甩项等原因未实现!
“这个数字能直接说明为什么回龙观会堵。一个居住了30多万人的小城,有七成的毛细血管被堵住了,不堵才怪。”都会计划师说。
六横六纵:
买通内外疏导车流
要买通血管,就要重新梳理被“甩”掉的项目,增进计划落地。市计划院给出了六横六纵12条通道的梳理计划。
“六横”中,除了回龙观大街已经实现开通以外,其他横向门路都要延伸或者开通。
回南路将从现状基础上西延,至永丰路。这也就意味着,回龙观偏北的偏向将有一条能够穿过京藏高速、直接抵达京新高速的横向大通道。
再往南,沿着13号线南侧将开设一条路,向西、向南转弯至太平庄北街,向东将抵达未来的建材城东侧路。计划师说,近期就将重点实施京藏高速以东这一段门路。
太平庄北街则将是一条全新的路线,这条路将向西延伸至上地,向东延伸到建材城东侧路。
建材城路目前还没接到京藏,未来,这条通道也将穿过京藏、跨过京新,西至上地,东至建材城东侧路。
北清路则要整体升级为快速路,解决西至六环路、东至立汤路这一段的出行问题。
“六纵”中,京藏和京新已经是现状门路,市计划院还将催促买通另外4条纵向通道。
其中,育知东路一段将北至北清路,南至建材城路。这也就意味着,育知东路和未来即将落地的13号线南侧路、太平庄北街交会,一条原本两边都是“断头”的路终于能连成一条纵贯线。
文华东路也将买通两处节点,其中一段是13号线南北两侧,接起两边的“断头”,另一侧是从现状的南端再次向南,延展到北五环。
目前,回龙观居民往东走时赖以出行的林萃路,也将有极大改善。
计划师说,林萃路将向北延伸,从目前的回南路路口延展到和北清路交会,向南先买通未来太平庄北街到13号线南侧路中间一段,使居住在回龙观东北角的居民不必再向西绕到京藏高速上到五环再向东,路程至少缩短三分之二。
在回龙观区域的最东侧,将有一条全新的门路泛起,这条暂时被称作“建材城东侧路”的纵向门路,将从北清路一路往南,依次和回南路、回龙观大街、太平庄北街、建材城路交会,最终直达北五环。
转载自 头条号（今日头条旗下创作平台）
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